{"id":10998,"date":"2013-11-21T10:39:17","date_gmt":"2013-11-21T09:39:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.joerglipinski.de\/blog\/?p=10998"},"modified":"2026-04-24T08:45:11","modified_gmt":"2026-04-24T06:45:11","slug":"2013-das-jahr-der-deutschen-radprofis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.joerglipinski.de\/blog\/2013-das-jahr-der-deutschen-radprofis\/","title":{"rendered":"2013: Das Jahr der deutschen Radprofis?"},"content":{"rendered":"

Es begann mit einem Paukenschlag: Der K\u00f6lner Gerald Ciolek<\/a> gewann am 17. M\u00e4rz 2013 v\u00f6llig \u00fcberraschend den Fr\u00fchjahrsklassiker Mailand-Sanremo<\/a>. Ein chaotisches, von schlechtem Wetter gezeichnetes Rennen, und trotzdem war es der gr\u00f6\u00dfte Sieg seiner bisherigen Karriere.<\/p>\n

\"Gerald<\/a><\/center><\/p>\n

Es folgten Etappensiege von Marcel Kittel<\/a>, Andre Greipel<\/a> und Tony Martin<\/a> bei der Tour de France<\/a>, die deswegen schon zeitweilig als die „Tour der Deutschen“ bezeichnet wurde.
\nJohn Degenkolb<\/a> sorgte dann mit Erfolgen bei den Vattenfall Cyclassics<\/a> und bei Paris\u2013Tours<\/a> f\u00fcr einen goldenen Herbst.<\/p>\n

Doch fehlte da nicht etwas? Zwar reihten die deutschen Radprofis 2013 tats\u00e4chlich Sieg an Sieg, doch es waren gr\u00f6\u00dftenteils „nur“ Tageserfolge.<\/p>\n

<\/p>\n

Gerald Ciolek<\/b>
\nCiolek, der f\u00fcr das international zweitklassige s\u00fcdafrikanische MTN Qhubeka Team f\u00e4hrt, erhielt zwar in der Radsport-Szene sehr viel Aufmerksamkeit f\u00fcr seinen historischen Erfolg an der italienischen Riviera (vor ihm gelangen dies mit Rudi Altig und Erik Zabel nur zwei anderen Deutschen), doch \u00fcber die gesamte Saison gesehen blieb er allerdings relativ blass.<\/p>\n

Ein Etappensieg bei den Drei Tagen von Westflandern sowie jeweils ein Tageserfolg bei der Bayern-, \u00d6sterreich-Rundfahrt und bei der Tour of Britain waren seine anderen vorzeigbaren Ergebnisse in diesem Jahr, f\u00fcr sein Team sicherlich wichtige Erfolge, f\u00fcr ihn pers\u00f6nlich aber m\u00f6glicherweise etwas zu wenig, um in absehbarer Zeit noch einmal einen Vertrag bei einem UCI-ProTeam<\/a> zu ergattern.<\/p>\n

Marcel Kittel und Andre Greipel<\/b>
\nF\u00fcr wesentlich mehr Furore, vor allem bei der prestigereichsten Rundfahrt, der Tour durch Frankreich, sorgte mit Marcel Kittel ein weiterer Sprinter.<\/p>\n

Er schaffte es sogar, beim Auftakt in Bastia auf Korsika in das Gelbe Trikot des Gesamtf\u00fchrenden zu schl\u00fcpfen. Mit vier Etappensiegen distanzierte er auch den Briten Mark Cavendish, der im Vorfeld als der Topfavorit f\u00fcr die Sprintank\u00fcnfte galt.
\nAuf der 10. Etappe nach Saint Malo sorgte er zudem f\u00fcr ein weiteres Highlight aus deutscher Sicht, als ihm zusammen mit Andre Greipel der erste Doppelsieg einheimischer Radprofis bei der Tour seit den 70er Jahren gelang. <\/p>\n

\"Marcel<\/center><\/p>\n

Obwohl Kittels Ausbeute von insgesamt 22 Saisonsiegen nun wirklich nicht schlecht war, so zeigte die Art dieser Erfolge doch klar an, was im deutschen Radsport das Problem ist:
\nEs waren wie bei Gerald Ciolek \u00fcberwiegend Sprintentscheidungen, bei denen Marcel Kittel ganz oben auf das Podest fahren konnte.<\/p>\n

\u00c4hnlich verhielt es sich nat\u00fcrlich auch mit Andre Greipel. Der bullige Rostocker gewann neben der bereits erw\u00e4hnten Tour-Etappe noch 16 andere Rennen, darunter drei Etappen der Tour Down Under<\/a>, die Deutsche Stra\u00dfenmeisterschaft<\/a> und eine Ankunft bei der Eneco Tour<\/a>. <\/p>\n

Tony Martin<\/b>
\nG\u00e4nzlich anders stellt sich da die Situation um den Cottbuser Tony Martin dar. Selbst sein momentaner Dauerrivale Fabian Cancellara<\/a> m\u00fc\u00dfte zur Zeit wohl zugeben, dass Martin der bessere Zeitfahrer ist.<\/p>\n

14 Siege, darunter die Weltmeisterschaft im Einzelzeitfahren<\/a>, mit seinem Team Omega Pharma-Quickstep das Mannschaftszeitfahren bei der WM, die deutsche Meisterschaft im Kampf gegen die Uhr sowie die entsprechenden EZF-Etappen bei Tirreno\u2013Adriatico<\/a>, der Baskenland-Rundfahrt<\/a>, der Tour de Romandie<\/a> und beim Crit\u00e9rium du Dauphin\u00e9<\/a> sind Ausdruck einer Ausnahmestellung, wenn es um flache und m\u00f6glichst lange Zeitfahren geht. <\/p>\n

\"Tony<\/a><\/center><\/p>\n

Zudem kann Tony Martin bei einigen k\u00fcrzeren Rundfahrten, die keine anderen gro\u00dfartigen Schwierigkeiten aufzubieten haben, auch um den Gesamtsieg mitfahren, was ihm in diesem Jahr bei der Algarve-Rundfahrt<\/a> gelingen konnte. <\/p>\n

Damit sind dann aber schon die Einschr\u00e4nkungen aufgef\u00fchrt, bei denen der Cottbuser zur Zeit passen muss. Wird es bergiger, sind seine Chancen auf Erfolge stark eingeschr\u00e4nkt. Bei Bergzeitfahren und h\u00fcgeligen Etappen f\u00e4hrt Martin regelm\u00e4\u00dfig hinterher, die Gesamtwertungen schwerer Rundfahrten sind f\u00fcr ihn au\u00dfer Reichweite. Er ist eben „nur“ ein sehr guter Zeitfahrer, allerdings momentan wohl der Beste seiner Zunft. <\/p>\n

John Degenkolb<\/b>
\nEtwas flexibler als die reinen Sprinter Ciolek, Kittel und Greipel zeigte sich John Degenkolb im Verlauf dieser Saison<\/a>. W\u00e4hrend er im letzten Jahr vor allem mit seinen f\u00fcnf Etappenerfolgen bei der Vuelta a Espa\u00f1a<\/a> von sich reden machte, waren es nun die Siege bei den Vattenfall Cyclassics und Paris-Tours, die aufhorchen lie\u00dfen.<\/p>\n

Degenkolb weckte damit Hoffnungen, da\u00df er auch auf schwierigerem Terrain erfolgreich sein k\u00f6nnte und sich auch zu einem Klassikerfahrer weiterentwickeln w\u00fcrde. Mailand-Sanremo, die Flandern-Rundfahrt<\/a>, Paris\u2013Roubaix<\/a> und bergigere Etappen der gro\u00dfen Rundfahrten k\u00f6nnten somit seine Ziele f\u00fcr die n\u00e4chsten Jahre werden.<\/p>\n

\"John<\/a><\/center><\/p>\n

Deutsche Radsportler waren also sehr erfolgreich in diesem Jahr, allein die oben Genannten konnten nach der Datenbank der Radsport-Seiten sage und schreibe 65 Siege einfahren. Die Gesamtwertungen der gro\u00dfen Rundfahrten, den \u00fcberwiegenden Teil der mehrt\u00e4gigen kleineren Etappenrennen und die meisten traditionellen Klassiker aber gewannen andere.<\/p>\n

In der Nationenwertung der UCI World Tour<\/a> belegte Deutschland nur den 14. Rang, weit hinter Spanien, Italien, Kolumbien und vielen anderen.<\/p>\n

Also: 2013 das Jahr der deutschen Radprofis? Nein, eher das Jahr der deutschen Spezialisten, der Sprinter und Zeitfahrer. Aber auf gar keinen Fall das Jahr der Rundfahrt-Experten, denn die hat der Bund Deutscher Radfahrer (BDR) momentan gar nicht zu bieten. Schade eigentlich. Oder auch nicht. Das ist wohl die gro\u00dfe Crux des deutschen Radsports zur Zeit.<\/p>\n

Mit Andreas Kl\u00f6den<\/a> hat in diesem Jahr der Letzte der umstrittenen Jan-Ullrich<\/a>-Generation sein Rad endg\u00fcltig in die Ecke gestellt. Er steht symptomatisch f\u00fcr eine ganze Epoche des deutschen Radsports, die von grandiosen Erfolgen aber auch vom fast kollektiven Versinken im Doping-Sumpf gekennzeichnet ist. <\/p>\n

Es scheint momentan nicht absehbar, wann sich die jetzige Generation von dem Schatten dieser Zeit, vor allem in medialer Hinsicht, \u00fcberhaupt und endg\u00fcltig wird befreien k\u00f6nnen. Und das zumindest ist schade f\u00fcr die aktuellen Rennfahrer. Denn sie leiden unter einem Ph\u00e4nomen, zu dem sie eigentlich nichts selbst beigetragen haben.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Es begann mit einem Paukenschlag: Der K\u00f6lner Gerald Ciolek gewann am 17. M\u00e4rz 2013 v\u00f6llig \u00fcberraschend den Fr\u00fchjahrsklassiker Mailand-Sanremo. Ein chaotisches, von schlechtem Wetter gezeichnetes Rennen, und trotzdem war es der gr\u00f6\u00dfte Sieg seiner bisherigen Karriere. Es folgten Etappensiege von<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[22,31,17,25,19],"class_list":["post-10998","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-radsport","tag-doping","tag-eurosport","tag-radrennen","tag-sport","tag-tour"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.joerglipinski.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10998","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.joerglipinski.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.joerglipinski.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.joerglipinski.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.joerglipinski.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10998"}],"version-history":[{"count":47,"href":"https:\/\/www.joerglipinski.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10998\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9218982,"href":"https:\/\/www.joerglipinski.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10998\/revisions\/9218982"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.joerglipinski.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10998"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.joerglipinski.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10998"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.joerglipinski.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10998"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}