{"id":11395361,"date":"2020-01-18T07:00:03","date_gmt":"2020-01-18T06:00:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.joerglipinski.de\/blog\/?p=11395361"},"modified":"2026-03-11T09:40:55","modified_gmt":"2026-03-11T08:40:55","slug":"ueber-die-oekonomie-der-automobile-des-21-jahrhunderts","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.joerglipinski.de\/blog\/ueber-die-oekonomie-der-automobile-des-21-jahrhunderts\/","title":{"rendered":"\u00dcber die \u00d6konomie der Automobile des 21. Jahrhunderts"},"content":{"rendered":"

Die meisten wirtschaftspolitischen Fragen k\u00f6nnen mit Bezug auf das Konzept der Opportunit\u00e4tskosten<\/a> und deren Verh\u00e4ltnis zu Preisen verstanden werden. <\/p>\n

\"Self-Driving<\/a>
\nYandex Taxi<\/a> als selbstfahrendes Auto<\/a> in Las Vegas, Nevada<\/em><\/center><\/p>\n

Wenn man \u00fcber die Autos des 21. Jahrhunderts (Elektroautos und selbstfahrende Pkws) und einige der Probleme, die mit ihnen auftauchen nachdenkt wird dieser Punkt sehr anschaulich verdeutlicht. <\/p>\n

<\/p>\n

Unter den Einw\u00e4nden gegen die Kraftfahrzeuge des 21. Jahrhunderts finden sich die folgenden:<\/p>\n

\u2022 Da Autos im 21. Jahrhundert kein Benzin verbrauchen, verlieren die Regierungen die Einnahmen, die f\u00fcr die Finanzierung des Stra\u00dfennetzes erforderlich sind,
\n\u2022 Selbstfahrende Autos kreuzen durch die St\u00e4dte, um das Bezahlen von Parkgeb\u00fchren zu vermeiden und erh\u00f6hen dadurch die \u00dcberlastung der Stra\u00dfen,
\n\u2022 Aufgrund der Grenzen der KI werden selbstfahrende Autos zwangsl\u00e4ufig Menschen t\u00f6ten.<\/p>\n

Die Antwort auf die ersten beiden Fragen ist dieselbe. Diese Probleme entstehen, weil die Preise die Opportunit\u00e4tskosten nicht widerspiegeln. Opportunit\u00e4tskosten entstehen durch die Nutzung des Stra\u00dfennetzes durch Autos, sowie die gleichzeitige Einschr\u00e4nkung des Zugangs durch andere sowie den anf\u00e4nglichen Aufbau des Netzes, wodurch Land und Ressourcen verbraucht werden, die f\u00fcr andere Zwecke verwendet werden k\u00f6nnten.<\/p>\n

Unter den gegenw\u00e4rtigen Bedingungen bietet der Benzinverbrauch einen groben Ersatz f\u00fcr die allgemeine Stra\u00dfennutzung, w\u00e4hrend die Parkgeb\u00fchren einen ungef\u00e4hren Ausgleich f\u00fcr die Stra\u00dfenbenutzung in st\u00e4dtischen Gebieten, Einkaufsvierteln usw. darstellen. Diese Beziehung bricht mit den Autos des 21. Jahrhunderts zusammen.<\/p>\n

Dies ist jedoch ein selbstl\u00f6sendes Problem. Wir haben Benzinsteuern und Parkgeb\u00fchren eingef\u00fchrt, weil die Geb\u00fchren f\u00fcr die Stra\u00dfennutzung zu hoch gewesen w\u00e4ren. Mit den Pkws des 21. Jahrhunderts ist das hingegen ganz einfach. Wir k\u00f6nnen die Preise genau entsprechend den Opportunit\u00e4tskosten festlegen, wobei wir zeitabh\u00e4ngige \u00dcberlastungen und andere gew\u00fcnschte Faktoren ber\u00fccksichtigen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Die Gefahren der Autos des 21. Jahrhunderts k\u00f6nnen ebenso in Form von Opportunit\u00e4tskosten verstanden werden. Die Frage ist nicht, ob sie absolut sicher sind, sondern ob sie sicherer sind als die n\u00e4chstbeste Alternative – die derzeitige Mischung menschlicher Fahrer, einschlie\u00dflich des gro\u00dfen Anteils inkompetenter, betrunkener und drogen-abh\u00e4ngiger Fahrer.<\/p>\n

(Eigene \u00dcbersetzung eines Blogbeitrages<\/a> des australischen \u00d6konomen John Quiggin<\/a>)<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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